张玉生，党员，现任集团公司科研所研发三部部长。他是开发集团公司“综合视频监控系统”的核心工程师，“千里眼”背后的“扫地僧”。开发综合视频监控系统区域中心平台之初，张玉生便凭借过硬的专业本领和废寝忘食的钻研精神成为系统开发的主力，十余年来，张玉生带领团队不断对系统升级优化，历经4次革命性的技术换代，攻克困难不计其数。他以“一个项目终身负责”的高度责任心，不断在运用维护开发中保证设备的功能性、安全性和先进性。他善于攻克技术难关，运用前沿先进的技术处理问题。在开发过程中他挑战“繁”点，突破难点，解决痛点。他常常白天上班，晚上还要赶在“天窗点”完成系统升级工作。

  杨大勇，党员，现任成都机务段成都检修车间车体组工长。他在工作中刻苦钻研业务技能，积极踊跃参加技术练兵、技能竞赛活动，在“振兴杯”铁道行业青年职业技能竞赛暨全国铁路第四届新入路青年职业技能竞赛电力机车钳工工种决赛中取得了第十四名的好成绩，荣获国铁集团青年岗位能手荣誉称号。杨大勇是成都机务段“罗军劳模和工匠人才创新工作室”主要成员，他以善于创新、爱钻“牛角尖”的工作风格，在生产工作中改革工装设备，节约生产所带来的成本，提高了工作效率。在2023年成都机务段揭榜挂帅立项攻关活动中，杨大勇参与自研制作的“机车轮喷油脂自动加注装置”取得了优秀成绩，该装置为HXD2型电力机车加注油脂时，可将单台机车的作业时间从40分钟缩短至3分钟，大大降低了职工的劳动强度，提高了作业效率。同时，使用该装置加注油脂几乎无浪费，相比人工手动加注，平均每台车可减少2KG油脂加注损耗，按照每公斤油脂240元的单价计算，预计全段每年加注1400余台次，可直接节约油脂成本支出67.5万余元。此外，在他的牵头组织下，先后攻克解决了机车窗加热失效、库内电瓶车限位装置、集油器甩干机防护板、库区安全隔离防护栏等10余项攻关项目，积极解决了现场管理难题。由于技术过硬，杨大勇还在车间担任兼职教师，结合自己在钻研业务所得，结合实例讲理论知识，分享各类机车故障解决的方法，将所学技术丝毫没有保留地传授给其他职工，他坚持组织班组职工每月一次考试、每周一次讲课、每天一次答疑，积极帮助职工解决检修难题。几年下来，他帮助车间培养了一批又一批优秀的检修人才，帮助新学员从困惑懵懂逐渐走向检修车间的各个骨干岗位。

  张小义，党员，1992年8月参加工作，现任贵阳电务段遵义信号车间助理工程师。2024年8月27日下午，张小义在遵义6路公交车上挺身而出救助一名乘客。当时，他身后的乘客突然倒下，全身抽搐情况危急。周围所有乘客都吓得惊慌失措，撤离到车厢中部，只有张小义一人在他身边，怔了一下，他迅速冷静下来，立即将该名乘客放平，利用自己所学进行心肺复苏急救。“短暂犹豫是人之常情，挺身而出是人性至善。”两分半钟的生死救援后，该乘客慢慢恢复了意识，脸色也有所好转。急救人员到来后，张小义简单描述现场情况，并协助救援人员将患者抬上救护车，把乘客送往医院后，张小义默默地离开了现场。事后经了解，该乘客已无大碍。

  入路32年，张小义工作经验比较丰富，工作刚满三年的张小义就被任命为扎佐信号工区工长，随后，又相继在川黔线小寨坝、南白镇工区担任工长，2018年，因工作经验比较丰富、管理能力较强，张小义通过竞聘走上管理岗位，在安顺信号车间担任技术员。张小义在日常工作中注重对年轻职工的培养，将自己的技术和经验丝毫没有保留地传授给他们。在车间维修生产工作中，为改善“故障后维修”的被动模式，他提出采取“预防性维护”的工作思路，即根据设备的运作状况和常规使用的寿命，制定科学合理的维护计划，定期对设备做全面检查、保养和调试，提前发现并解决潜在问题，大大降低设备故障率。同时，他还带头建立车间设备维护档案，详细记录设备的维护历史和运作情况，为后续的维护工作提供参考。他善于思考和总结，针对工作中遇到的难题，积极寻求创新的解决办法。例如，对一些常常会出现故障的设备部件进行技术改造，提高其稳定性和可靠性；或者优化工作流程，减少不必要的环节，提升工作效率。

  何华平，党员，现任成都车站东运转车间助理工程师。他于2007年12月入伍，作为后勤补给部队成员，因在“5•12”汶川大地震的抗震救灾工作中表现突出，2008年他“火线入党”，成为了一名光荣的员。2016年，他牵头设计研究方案，组织四川省大巴山区的贫困儿童来成都过“六一”儿童节。2018年起，他参加集团公司“橙心橙意”关爱联盟，通过开展“一对一”关爱、青春助教、社区家政等形式的志愿服务，为留守儿童的健康成长撑起一片爱的蓝天。2019年至今，他持续助力甘孜藏族自治州高寒山区、阿坝藏族羌族自治州高寒山区的贫困村脱贫攻坚、稳固脱贫成果及后期的乡村振兴；他积极组织并参与成都车站“高峰有我在”常态化志愿服务活动，用爱心和真情服务需要帮助的旅客，为车站的旅客运输工作营造了良好氛围。日常，何华平常态化参与到帮扶残障人士、关爱拾荒老人、救助重病儿童等志愿服务项目中。2021年7月，河南省郑州市突发极端特大暴雨，多地群众受灾，何华平采购的应急物资也因物流中断滞留西安，心系灾区的何华平决定在西安租用车辆亲自将物资送往灾区。7月23日9时，刚下夜班的何华平便踏上了前往西安的动车。当日23时，何华平乘坐一辆载满5吨物资的货车，从西安驶往郑州，“四面都是山，高速公路上时而能看见塌方，时而因断电一片漆黑，看着来回晃动的雨刷，说不害怕是假的。”提起这9个小时的路程，何华平依然后怕，直到24日早上8点，他们才在交警和志愿者的引导下从郑州西南站下了高速。在收费站，交警对着两人郑重敬礼，这一幕让何华平久久不能忘怀。2022年3月，受疫情影响，何华平所在的车间对通勤职工进行了集中管控，何华平组织本地党员职工为受管控的人员运送物资，临时担负起“理发师”“裁缝师”的职务。2023年以来，何华平也加入到了乡村振兴工作之中，为四川省松潘县安宏乡57位儿童送去6000本课外图书，携手爱心单位开展“高铁+助学，助力乡村振兴进入高铁时代”公益活动，通过高铁引入优秀教育资源，拓宽师生视野，为山区教育工作提供“铁路助力”。2024年3月以来，作为铁路驻松潘县镇江关村工作队志愿者，他汇集爱心力量，为村里帮扶家庭定期送去关爱物资。为困境学生、孤儿兄妹每月送去助学金。在助学金的帮助下，初三学生慧慧同学顺利地完成了初中学业。

  陈玥，党员，现任成都工务大修段焊轨车间探伤工区副工长。对待探伤，陈玥始终严谨认真，专业相关知识学不尽，那就对着书本一直啃，伤损位置类型多变，那就扎根实训室反复练，一步一个脚印将知识转化为实作。从事探伤工作7年以来，她凭借着扎实的专业理论知识、丰富的探伤实践经验以及超强的责任心，经手的出厂长钢轨焊缝从始至终保持“零漏探”的成绩。2021年，她获得集团公司第十一届钢轨探伤工技能竞赛个人第四名和青工技能竞赛个人第八名。她不仅熟练掌握了焊缝探伤和磁粉探伤技能，还加入了成都工务大修段QC-5小组，热情参加科研项目，所在小组在2022年10月被命名为2022年全国铁道行业优秀质量管理小组，所参与的项目“高铁钢轨厂焊焊缝工艺无痕化研究”获得2022年集团公司QC项目一等奖，发表论文《爬波探头及双K2.5圆弧探头在厂焊焊接接头探伤中的运用》在2023年全路焊轨基地钢轨焊接技术交流会上被评为三等奖。技不藏私，共同进步。陈玥作为探伤工区副工长，深知奋斗目标不仅仅是掌握过硬的探伤业务技术，更重要的是要带领一个团队，结合现场作业实际，对现场伤损进行精准研判和技术攻关。每当车间其他探伤的人在探伤过程中遇到拿不准的异常波形时，她都会有理有据作出判断，丝毫没有保留分享自己的依据。在探伤专业里会遇到很多从未见过的“疑难杂症”，要判伤损很容易但究其因果却要深下功夫，陈玥总是和工区职工一起讨论。在她的影响下，青工学习积极性比以往极大的提升，这让全段的探伤技术水平更上一层楼。

  何平，党员，现任西昌工电段西昌变配电车间技术员、何平远动技术革新服务队带头人，他和他的团队曾获全国铁道行业优秀质量管理小组、集团公司“十一五”建功立业先进个人、集团公司四优员等荣誉称号。何平远动技术革新服务队成立以来，何平带领青工以边学边练的方式，逐步总结出《变配电所远动检修流程》等一系列规章制度和PROC。据统计，服务队修复多种铁路远动设备共计132台次，为单位创造效益超过50万元。创新巧发明，新线排头兵。何平远动技术革新服务队在项目攻关同时，他还组建以青年队员为带头的QC创新小组。2022年12月，新成昆铁路全线贯通运行，何平提出双压互在线监测装置的设想，他带着队员经过不断尝试和程序优化，该监测装置试点运用在新成昆铁路金口河南、峨边南等变电所，成功预警6次压互异常。薪火一脉传，匠心育新人。何平作为服务队的带头人，除了日常琐碎的检修工作、技术攻关外，挤出时间给队员、车间青年进行技术培养和训练，服务队走出9名工班长、1名技术员，并有14名队员在集团公司、段技能竞赛上斩获名次，成为西昌工电段变配电专业的中流砥柱，打造出了一支高水平的专业队伍。

  王奕，女，汉族，党员，1972年2月出生，本科学历，1991年7月入路，现任成都铁路物流中心成都欣铁物流有限公司党支部书记、董事长。曾获成铁物流公司优秀员、先进工作者、优秀党务工作者，成都铁路物流中心优秀员等荣誉。王奕在成都铁路物流中心推进“公转铁”和货运增量中作出了突出贡献。2023年，她带领团队立足集团公司管内铁路重点项目工程砂石用料需求，顶太阳、冒风雨，向北去往德阳、绵阳、广元；向南，走到云南昭通；向西，走到峨边，先后走访各个地区铁路沿线多家矿山矿场，筛选符合高铁建设质量发展要求的砂石骨料。曾经5天时间走访了二十多个矿山矿场，历时8个月，最终与客户单位达成砂石“公转铁”合作。该项目自去年8月启动至今年9月，已为客户供应砂石骨料6863车、44万余吨，实现铁路运输收入近3200万元，为客户节约采购成本约3000万元。2024年以来截至9月底，王奕团队的砂石项目已发运135万吨，为集团公司货运上量、增收创效贡献了力量。在成功运作砂石项目的基础上，王奕在新兴镇货四线白货项目中提出了白糖带托运输方案，完善仓储管理系统，在提高仓储管理效率、降低差错率、减少环节成本等方面取得了良好的效果，新兴镇货四线仓库年平均利用率高达至90%以上，2024年1-8月实现收入6437万元，同比增长5028.35万元，增长率达356.9%。

  赵晋，党员，现任西昌机务段西昌运用车间西昌西车队指导司机。深耕驾驶技术，铸就安全行车之路。自2016年加入西昌机务段，8年里赵晋致力于成昆线机车驾驶技术。凭借专注与担当精神，赵晋安全行车达 17 万公里，取得职业技能竞赛动集组第一名，从普通学员蜕变为 “铁骑先锋”复兴号车队的预备指导司机。直面新机型挑战，提升车队业务水平。7月，CR200J-D型复兴号动车组（“高原版”复兴号动车组）首次配属集团公司，新成昆铁路运能运力得到逐步提升，满足了暑运期间旅客出行需求。面对新机型、新设备的严峻挑战，赵晋没有丝毫畏惧。在添乘学习中，他手里记着要点，心里琢磨着差异。在紧张的一个月时间里，他掌握了“高原版”复兴号动车组机车故障处置和非正常行车等关键技能，并总结出一套行之有效的操纵心得，为车队司机的培训提供了宝贵参考，提升了车队的业务水平。勇对复杂形势，保障铁路安全畅通。8月，客流激增，降雨频繁。面对严峻形势和客运压力，赵晋结合重点提示，针对雨季防洪关键地点、防空转及滑行操作等进行研究和提前预想，热情参加预案制定与人员培训工作，在培训中，他的声音坚定而洪亮，每一个操作要点都详细讲解，确保了车队人员在突发情况下迅速有效应对，保障新成昆铁路安全畅通。

  2023年主要参与的“CRH380D外显玻璃水雾缘由分析及策略研究”获集团公司QC成果二等奖

  2024年牵头的“CR300AF复兴号牵引系统故障超前预警方案”获集团公司一季度“智惠成铁”群众性创新大赛二等奖

  2024年牵头的“动车组故障件地面动态分析装置”获集团公司一季度“智惠成铁”群众性创新大赛二等奖

  陆春，党员，2016年入路，现任贵阳车辆段动车运用车间副工长、技术攻关组长、班组专技，该同志自入路以来始终秉承着干一岗爱一岗，干一岗精一岗，深入学习动车组技术原理，努力学习岗位业务知识，在多个岗位上都表现出色，解决了许多现场技术难题，得到了领导同事的一致认可。

  朱勇，党员，现任成都供电段成都变配电修试车间成都东变配电二次检修工区副工长。他于1995年入伍，当了3年兵，修了3年无线电台，在那一段时间，他积累了不少关于电子元器件维修和电路设计方面的知识。1999年转业至铁路。从“军装”到“工装”，变化的是角色，但不变的是坚定信念、甘于奉献，努力进取、务实求真的初心本色。入路后，辗转多个岗位最终从事变配电检修工作的他，接触到的大量电气元件唤醒了他戎装岁月的记忆，凭借军旅时期的学习积累，他迅速成为工区的骨干，并一路成长为工长。在变配电检修工作中，他结合自学的专业相关知识及维修经验，自发、自主维修生产一线损坏的设备。多年来，由他维修的充电模块、保护设施、通用测控装置、公用测控装置、后台工控机等多达50余台，不仅节约了返厂维修的时间，有效保障了铁道供电，同时还彻底改变了原先设备厂家哪里坏了换哪里的“板式维修”服务，为该段节省本金100余万元。善于创新创造的他，自2019年以来，便积极投身于各种创新和攻关活动，先后设计制造了温度自动控制装置、蓄电池放电仪、220kVPass开关断路器储能状态、改造电缆夹层排水的自动控制系统、直流系统接地故障查找仪等一大批解决现场难题的创新成果，在减少设备故障概率的同时，大幅度的提升了供电可靠性和现场劳动生产效率。2024年三季度，他先后完成成昆铁路变配电设备的应急处缺抢险任务，牵头完成宝成铁路、成昆铁路配电室交直流屏改造以及全段空调自启动装置安装等各项生产任务。他牵头研发的便携式蓄电池放电仪荣获2024年二季度“智惠成铁”群众性创新大赛创新成果“优秀奖”，他也被评为季度“创新之星”。

  罗瑞，预备党员，现任什邡瑞邦机械有限责任公司技术研发部机械钳工。罗瑞职业生涯的转折源自“智能数字轨距尺”项目，他是测绘工程专业毕业，参与项目前对软件编程知之甚少，面对“智能数字轨距尺”项目中程序设计犯了难，为此他自学计算机编程，独立完成程序设计，与团队通力协作完成软硬件融合，研制出项目初代样品，随即团队转战郑万高铁隧道开展测试。时值夏季，隧道内潮湿闷热、粉尘浓度高，隧道外持续高温，为验证样品在极端环境下的软硬件稳定性，罗瑞主动参与白天的测试工作，夜晚整理测试数据和迭代底层程序，确保软硬件锲合。经过一个多月的连续测试，项目最终定型，满足“检查数据自动采集和分析，可一键上传至工务生产管理系统”的设计需求，项目获得集团公司2024年度优秀质量管理小组成果一等奖，助力“数字工务”建设。罗瑞恪守职责、勤于学习，在项目锻炼中逐渐成长为公司“编程能手”，凭借过硬的编程能力，与团队完成集团公司8项科研课题，获取5项科技成果评审证书，取得实用新型专利5项、软著3项，助力公司科技创新。

  2022年研发的应急移动电源柜获集团公司二季度“智惠成铁”群众性创新大赛优胜成果奖，研发的TDCS/CTC采集板卡测试台获国家专利

  2023年研发的逻辑接口电源测试台获集团公司QC成果大赛一等，荣获中国铁道行业QC成果一等奖，组织创建的QC小组荣获“全国铁道行业信得过班组

  郭斌，党员，现任重庆电务段信号集中修车间副主任。参加工作以来，他从一名信号工逐渐成长为了一名业务技术骨干，先后担任信号副工长、工长、助理工程师、副主任，参与了涪秀二线新建施工、成渝高铁提质改造、段管内各站大修改造，创新了四项技术革新：TDCS采集板卡测试台、逻辑接口电源检测台、通信机改造和TDCS车务终端的改造。一路走来，他坚持把学习作为自我素质提升，增强本领，落实职责和展示作为的重要手段，他勤于思考，向工区的老师傅虚心请教，通过个人不懈的努力，他的业务水平提升较快，掌握了过硬的业务技能。面对疑难故障，为了能多学一点，他常常在施工间隙和休息时间与同事或设备厂家反复讨论，交流故障处理经验，当有重点任务需要去现场驻点值守的时候，他总是主动请缨，选择风险最高、条件最艰苦的车站值守，处处体现了员的先锋模范作用。奋斗不止步、创新无终点，他始终扎根本职工作，磨砺创新进取的意志，最终成为了铁路信号系统设备方面的专家。

  黄远佳，党员，现任成都车辆段成都运用车间检车三班客车检车员（副工长）。黄远佳自参加工作至今，始终严格要求自己，不断努力学习业务技术，不畏困难、勤恳敬业，认真落实各项规章制度，努力完成上级部署的各项工作任务。始终在运用工作的生产一线恪尽职守，切实做到精检细修，严格按标作业，牢牢守住政治红线和职业底线，以实际行动保障旅客列车运行安全。

  他积极组织班组职工认真学习作业指导书，落实作业标准，优化作业流程，提高作业效率，及时有效地发现隐患，彻底消除隐患。班组职工遇到不懂的问题，他都会细心耐心地讲解，同时把自己总结的经验与工友分享。坚持每周一学，每月一练，以及典型事故案例分析的学习，使班组职工的业务技能得到了迅速的提升，保障了旅客列车的安全质量。

  黄远佳先后获得2017年段先进生产者、2019年段“十佳”安全标兵、2020年集团公司先进工作者，2023年三个季度被评为党员安全之星，2024年被评为集团公司党员安全之星。

  2024年春运整备期间，黄远佳收到TPDS预报警后，及时赶到现场，仔细对报警车辆进行全方位检查，他深知车下的每一个零部件都影响着列车运行安全，每次检查到转向架、车钩、轮对装置等有关位置都会仔细检查、反复确认，不漏过一个疑点、不放过一个死角、不疏忽一个细节，保障了旅客列车的运行安全，及时把隐患消除在库内，防止一起行车安全事故。

  安全工作容不得一丝疏漏，黄远佳一刻也不敢松懈。作为班组的副工长，他在工休时间，常常思考，班组和现场的风险点有哪些，还有哪些地方需要卡控盯控的？这样一些问题在他的不断思考下逐渐完备。黄远佳时刻以岗位安全第一责任人的意识，和自身的安全风险意识来逐步的提升自己，认真检修每一辆列车，坚持“修车人想着坐车人”的理念，为铁路安全运输贡献自己的力量！

  李世兰，党员，于2003年从事货物运输工作，先后在荣昌站货运室、广顺场营业室担任货运员、货运负责人职务。她不断的提高业务知识水平，利用休息时间努力学习理论知识，把所有的货运规章认真学习、钻研，并将理论知识与现场实际联系起来。她多次参加站段级、局级、全路的货运类职工职业技能竞赛，取得优异的成绩，成了“行走的规章”。她自2015年全面负责广顺场营业室货物运输工作以来，积极协助站长工作，带领营业室圆满完成各项生产任务。在担任重庆车务段劳模和工匠人才创新工作室带头人期间，带领工作室全员，总结提炼专用线监管“提、学、抓、促、重、广”六字工作法，提升了专用线监管的效率。她在工作中积极为货主排忧解难，与各条专用线、专用铁路物资单位搞好协作关系，在确保安全生产的前提下实现了广顺场营业室增运增收。2023年，广顺场营业室装、卸车数和货运收入较2022年增长分别达到了25%和83%。李世兰始终以一名优秀员的标准来要求自己，努力起好先锋模范带头作用，她关心职工的学习、生活和工作，积极为职工排忧解难。

  杨建海，党员，现任成都北车辆段动监车间区间组工长。该同志从事动态监测设备维护工作三十余年，先后经手了THDS、TPDS、TADS、AEI等多种动监设备，对每一种设备都了如指掌。在设备疑难故障的处理上，杨建海更是得心应手。去年7月，青白江THDS设备反复出现漏探车号现象，他连续4天驻守现场，排查线余根，成功消除了故障隐患，确保了行车安全。在川青铁路建设期间，杨建海积极介入，指导设备选点和安装工作，极大减少了后期维护成本。他带领班组青工每天行走10余公里，完成机房选点考察任务，提出了建设性意见15条。期间，杨建海及时有效地发现并提出了TPDS机房位置设定不符合安装标准问题，经厂家和设计单位论证并进行了整改，避免了巨大经济损失，防止了设备漏探、错探的风险。在设备试运行过程中，针对5T设备在更新换代过程中出现的缺陷和漏洞，杨建海提出修改完善意见68条，有效确保了5T设备的安全性和可靠性。他凭借自己丰富的经验和扎实的专业技能，把大量设备隐患消灭在萌芽状态，带领班组取得了全年无设备故障超时的佳绩，并在国铁集团、集团公司动态联检中连续4次获得“全优”。在动监车间，区间班组管理的5T设备种类和数量最多，杨建海认真执行作业标准，仔细研判设备指标，深入排查故障隐患，合理安排小组成员搭配，确保了班组日常设备巡检、故障应急、施工配合、重点运输等各项生产任务圆满完成。面对5T设备专业人才培养不易的真实的情况，杨建海尤其注重因材施教，在制定培训计划、开展实操实训、组织季度抽考等过程中都会对班组青工“量身定制”，有明确的目的性地指导教学，帮助青工加速成长。在杨建海的悉心指导下，班组青年职工李松参与国铁集团技术比武5T维修组项目比赛，获得团体第二名、THDS标准化巡检作业D组第一名，集团公司技术比武全能第二的好成绩，同时获评集团公司青年岗位能手。多年来，区间班组先后为段和车间培养出了多名专业方面技术人员和工班长，区间班组也被誉为动监车间人才的“孵化基地”。

  高泽强，党员，现任成都电务维修段贵阳车站设备车间贵阳动车集中修工区工长。2013年，21岁的高泽强被分配到贵阳车载设备车间，成为一名信号工。作为土生土长的甘肃人，高泽强感到既陌生又充满挑战，面对从未接触的车载设备，他从零开始学起，把每一次检修作业当成学习的课堂。他潜心钻研，做应急处置的“先行者”。十余年来，高泽强逐渐拥有能独当一面的真本事，先后参加了贵广、沪昆等新线联调联试，期间和厂家技术员积极讨论与学习，无论是场景试验、线路检测，他都任劳任怨，潜心钻研设备故障隐患，累计跟车调试1000余次，参与形成报告等资料3000余份，整理各类联调联试数据上万条。他经常临时接到冰雪凝冻影响行车的通知，但每一次，他都会第一时间奔赴现场，进行应急故障处置。同时，他还多次主动申请通宵达旦值守，累计在现场处置冰雪凝冻应急故障120件。创新研发，做善于钻研的“技术狂”。高泽强不仅圆满完成了本职工作，还主动探索新思路，解决破解各项技术难题，荣获了多个技改创新奖项。针对传感器检验测试卡关难题，他仔细梳理了新车型的速传原理图纸和线缆排布，多次进行了静态与动态验证，研究出了一种新的检测的新方法——速传阻值测量法，该方法因其高效、准确、易懂且适用的特点，在车载专业推广，确保更多动车组能够安全、正常地运行。尽职尽责，做班组职工的“大管家”。高泽强是工长、也是技能专家，他深知技术技能的重要性。高标准、严要求，他不仅这样要求自己，更是带头做好示范作用。他掌握了工区每一位职工的业务能力及技术特点，每次分工时，他都能根据不同的要求给职工分配适合的任务，更好地发挥各自特长。他的徒弟潘姿宇、代清瑜，在他的带动下迅速成长为业务骨干。工作之余、吃饭之余，不断与职工沟通交流，更是用心去倾听职工的情感和需求，用实际行动关心关爱着大家，使班组里洋溢着团结友爱、积极向上的氛围。

  赖勇，党员，现任重庆西车辆段检修车间钩缓组工班长、班组党支部书记。他担任工班长23年来，在工作中始终秉承着严谨认真、刻苦钻研的态度，他积极深入各生产岗位调研，成立了班组党员技术攻关小组，开创了“拉动式生产”“以辆计奖清算法”等创新项目，通过分配方式的优化，大幅度的提升了班组职工学业务、钻技能、提质量、保安全的主动性和积极性，激发了班组职工共保安全的合力，积极提升班组整体“战斗力”，为车辆钩缓部安全检修提供了强大的保障。

  近年来，赖勇结合班组生产实际，发现班组急需的配件因空间占用导致了生产效率低下，他通过不断的调研和思考，对生产方式进行了全盘分析，实施了“钩缓检修精益化拉动生产模式”，制作了提高生产效率的生产看板，利用看板管理将检修流水线的工作串联起来，既直观显示合格品的库存，又显示急需品的数量，职工按照看板灵活调整工作，避免了工序间作业等待时间，提高了检修生产效率，提升了班组整体工作能力。

  近两年，随着大批新入路职工的入职，赖勇充分的发挥好一名党员的作用和担当，积极投身在职工人才队伍建设中，班组职工在他的带领下慢慢的变成为班组专技、质检员、工班长等。同时，他面向班组生产，带领班组职工积极开展技术攻关和课题研究，在班组常态化开展小改小革、技术创新项目，为该段的安全生产提供了坚实保障。

  2023年获全国铁路青年职业技能竞赛建筑信息模型（BIM）设计师总决赛国铁集团企业赛道第十名。

  陈俊宏，党员，现任重庆房建公寓段重庆房建车间助理工程师。他作为重庆房建车间助理工程师，业务技能扎实，是青年职工的标兵。他乐于分享自己的知识和经验，帮助小组成员提升技能。他的这种团队精神，不仅提升了工区的整体实力，也赢得了同事们的尊重。为克服工区老龄化问题，他不仅在设备整治和管理上下功夫，利用信息化模型对管内永川东站进行零件级复刻，大到对整体的结构，小到灯具、开关都了如指掌。他还通过建立图文资料，精准掌握工区设备状态，降低人力成本，夯实管理基础。他还热情参加群众创新活动，结合生产实际，参与研究了《成渝客专风雨棚檐口腻子灰脱落隐患整治技术创新方案》《成渝客专站房屋脊盖板风揭隐患整治创新方案》，提高了隐患处置效率和安全性，保证了高铁站房设备安全以及旅客生命安全。在任职助理工程师期间，他不忘初心、牢记使命，结合在班组积累的实践经验，参与编制了《站台帽石维修作业指导书》《室内给排水维修作业指导书》等。

  在2023年全路BIM职业技能大赛中，尽管没有科班基础和实操经验，但他没有退缩，而是以拼劲和毅力迎接挑战。他的努力再次得到认可，荣获全国铁路青年职业技能竞赛建筑信息模型（BIM）设计师总决赛国铁集团企业赛道第十名。返回搜狐，查看更加多